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Economía
Economía
Piden elevar controles para
aprobar iniciativas privadas
aprobar iniciativas privadas
Enero 26
de 2014 - 7:44 pm
de 2014 - 7:44 pm
Ante el auge de las Alianzas Público-Privadas, en
un año van 150 propuestas, recomiendan a entes locales revisar que proyectos
estén maduros y sean rentables. Gobierno avalaría 6 próximamente.
un año van 150 propuestas, recomiendan a entes locales revisar que proyectos
estén maduros y sean rentables. Gobierno avalaría 6 próximamente.
Colombia
le madrugó a las Alianzas Público-Privadas (APP) para construir
infraestructura. A diferencia de otros países que tardan dos años o más, para
empezar a sacarle el jugo a la ley, el Gobierno adjudicó en el año siguiente a
la entrada en vigencia de la norma dos proyectos de los 150 que se han recibido
a la fecha.
le madrugó a las Alianzas Público-Privadas (APP) para construir
infraestructura. A diferencia de otros países que tardan dos años o más, para
empezar a sacarle el jugo a la ley, el Gobierno adjudicó en el año siguiente a
la entrada en vigencia de la norma dos proyectos de los 150 que se han recibido
a la fecha.
Fueron
las concesiones viales de Buga-Loboguerrero (calzada antigua) y
Zipaquirá-Palenque.
las concesiones viales de Buga-Loboguerrero (calzada antigua) y
Zipaquirá-Palenque.
Para
evitar la aprobación de proyectos que no estén maduros y que sean poco
rentables, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis
Fernando Andrade, recomienda a los entes territoriales buscar el consejo de la
entidad. “También establecer unos criterios claros que deben cumplir los
originadores de las iniciativas privadas en cada una de las etapas, es la base
fundamental para exigir condiciones de calidad adecuadas en los proyectos”,
recomienda.
evitar la aprobación de proyectos que no estén maduros y que sean poco
rentables, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis
Fernando Andrade, recomienda a los entes territoriales buscar el consejo de la
entidad. “También establecer unos criterios claros que deben cumplir los
originadores de las iniciativas privadas en cada una de las etapas, es la base
fundamental para exigir condiciones de calidad adecuadas en los proyectos”,
recomienda.
De las
150 iniciativas presentadas, 98 no requieren recursos públicos y 33 ya fueron
rechazadas, según el Registro Único de Asociaciones Público Privadas (Ruapp).
150 iniciativas presentadas, 98 no requieren recursos públicos y 33 ya fueron
rechazadas, según el Registro Único de Asociaciones Público Privadas (Ruapp).
En la
base de datos aparecen 73 proyectos para construir vías, 17 para transporte
urbano, 9 para parqueaderos, 7 para trenes, 6 para el manejo de residuos
sólidos, 5 de renovación urbana, 4 de edificaciones públicas y 13 para otras
obras, entre alumbrado público, cárceles, viviendas, locales comerciales, etc.
base de datos aparecen 73 proyectos para construir vías, 17 para transporte
urbano, 9 para parqueaderos, 7 para trenes, 6 para el manejo de residuos
sólidos, 5 de renovación urbana, 4 de edificaciones públicas y 13 para otras
obras, entre alumbrado público, cárceles, viviendas, locales comerciales, etc.
Según
Dimitri Zaninovich, director de Infraestructura y Energía Sostenible de
Planeación Nacional, algunas iniciativas se rechazaron porque requerían más de
20 por ciento de recursos públicos (el tope que pone la ley) o la
infraestructura propuesta no suplía una necesidad priorizada.
Dimitri Zaninovich, director de Infraestructura y Energía Sostenible de
Planeación Nacional, algunas iniciativas se rechazaron porque requerían más de
20 por ciento de recursos públicos (el tope que pone la ley) o la
infraestructura propuesta no suplía una necesidad priorizada.
En otros
casos porque el plazo propuesto de la concesión excedía a lo dispuesto en la
ley o no se contemplaba la reversión de la obra al sector público una vez
terminara la concesión.
casos porque el plazo propuesto de la concesión excedía a lo dispuesto en la
ley o no se contemplaba la reversión de la obra al sector público una vez
terminara la concesión.
Así las
cosas quedan 117 propuestas que compiten para volverse realidad. La ley busca
atraer inversionistas de largo plazo con suficiente capacidad financiera que no
solo construyan las obras sino que las operen y las mantengan.
cosas quedan 117 propuestas que compiten para volverse realidad. La ley busca
atraer inversionistas de largo plazo con suficiente capacidad financiera que no
solo construyan las obras sino que las operen y las mantengan.
En el
mundo, dice Zaninovich, los países que acogieron la figura APP han rechazado
entre el 40 y el 70 por ciento de los proyectos, se han adjudicado solo un 20
por ciento en un periodo de 5 a 7 años.
mundo, dice Zaninovich, los países que acogieron la figura APP han rechazado
entre el 40 y el 70 por ciento de los proyectos, se han adjudicado solo un 20
por ciento en un periodo de 5 a 7 años.
La ANI
contabiliza ya 55 iniciativas (8 más de las registradas en el Ruapp).
contabiliza ya 55 iniciativas (8 más de las registradas en el Ruapp).
De ese
grupo hay 37 para vías con una inversión aproximada de 20 billones de pesos. De
estas, 21 han sido rechazadas por insuficiencia en los estudios o
inconveniencia en sus alcances o por pedido de las regiones. De las 16
restantes, 7 se encuentran en etapa de prefactibilidad y 9 en factibilidad.
grupo hay 37 para vías con una inversión aproximada de 20 billones de pesos. De
estas, 21 han sido rechazadas por insuficiencia en los estudios o
inconveniencia en sus alcances o por pedido de las regiones. De las 16
restantes, 7 se encuentran en etapa de prefactibilidad y 9 en factibilidad.
Las que
están más cerca de conseguir el ‘humo blanco’ para la licitación son:
<TB>Ibagué-Cajamarca, Malla Vial del Meta, la conexión de Cesar y
Guajira, Bogotá-Villavicencio sector 3, Cajamarca- La Paila y Cambao-Manizales.
están más cerca de conseguir el ‘humo blanco’ para la licitación son:
<TB>Ibagué-Cajamarca, Malla Vial del Meta, la conexión de Cesar y
Guajira, Bogotá-Villavicencio sector 3, Cajamarca- La Paila y Cambao-Manizales.
Para
construir líneas férreas, la ANI recibió 12 iniciativas, de las cuales 4 se
rechazaron y 5 se encuentran en factibilidad y 3 en prefactibilidad. Los cinco
más avanzados en el proceso son la variante Quebrada El DoctorMamatoco
(Magdalena); Bogotá (La Caro)-Belencito; La Tebaida-Buenos Aires-La Dorada,
rehabilitación Dorada-Chiriguaná y construcción Chiriguaná- Barranquilla; tren
ligero Bogotá- Soacha y tren ligero Bogotá-Facatativá.
construir líneas férreas, la ANI recibió 12 iniciativas, de las cuales 4 se
rechazaron y 5 se encuentran en factibilidad y 3 en prefactibilidad. Los cinco
más avanzados en el proceso son la variante Quebrada El DoctorMamatoco
(Magdalena); Bogotá (La Caro)-Belencito; La Tebaida-Buenos Aires-La Dorada,
rehabilitación Dorada-Chiriguaná y construcción Chiriguaná- Barranquilla; tren
ligero Bogotá- Soacha y tren ligero Bogotá-Facatativá.
En
aeropuertos se recibieron 6 propuestas, de estas, una ha sido rechazada y 5
avanzan en el proceso.
aeropuertos se recibieron 6 propuestas, de estas, una ha sido rechazada y 5
avanzan en el proceso.
NO SOLO
VÍAS PROPONEN CONSTRUIR LOS PRIVADOS
VÍAS PROPONEN CONSTRUIR LOS PRIVADOS
En el
ámbito regional, los privados les han propuestos a las autoridades locales y a
los entes territoriales construir proyectos diferentes a vías. Se tramitó, por
ejemplo, la renovación urbana del Parque Lleras (Medellín), parqueaderos
públicos para la zona centro y norte de Bogotá, centros logísticos
aeroportuarios aledaños a El Dorado, la renovación y adecuación del Estadio
Atanasio Girardot de Medellín, la reparación, restauración y mejoramiento del Centro
Internacional Tequendama en Bogotá.
ámbito regional, los privados les han propuestos a las autoridades locales y a
los entes territoriales construir proyectos diferentes a vías. Se tramitó, por
ejemplo, la renovación urbana del Parque Lleras (Medellín), parqueaderos
públicos para la zona centro y norte de Bogotá, centros logísticos
aeroportuarios aledaños a El Dorado, la renovación y adecuación del Estadio
Atanasio Girardot de Medellín, la reparación, restauración y mejoramiento del Centro
Internacional Tequendama en Bogotá.
También
aparecen iniciativas para mejorar el alumbrado público en Villa de Leyva
(Boyacá) por 12 años; un sistema ‘cazainfractores’ de tránsito para Pereira,
Manizales y en el departamento de Magdalena.
aparecen iniciativas para mejorar el alumbrado público en Villa de Leyva
(Boyacá) por 12 años; un sistema ‘cazainfractores’ de tránsito para Pereira,
Manizales y en el departamento de Magdalena.
Christian
Pardo Q.
Pardo Q.
Economía
y Negocios
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